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急求桥梁施组?

急求桥梁施组?本工程设大桥1座,巴拉格歹大桥上部采用7×20的预应力混凝土连续箱梁,下部采用柱式墩、肋式桥台、扩大基础。 第四章 施工组织设计 第一节 施工组织机构设置 1、 施工组织机构设置 为顺利完成本工程任务,本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“项目经理部”,实行项目法管理,落实项目经理负责制,由项目经理全权负责全面履行合同。组织机构图见下页。 组 织 机 构 图 2、职能划分 项目经理:按照合同条款,负责制定项目管理目标和创优规划,搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工,全面组织工程项目的施工,保证项目目标的实现,满足业主的合同要求。 项目副经理:配合项目经理具体组织工程项目的施工,负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施,对项目经理负责。 项目总工程师:主持编制实施性施工组织设计(含质量计划),组织制定质量保证措施,定期组织工程质量检查和质量评定,掌握质量现状,搞好现场质量控制。 工程技术部:负责工程项目施工过程控制,制定施工技术管理办法,编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控,解决施工技术难题;负责编制竣工资料和进行技术总结,组织实施竣工工程后期服务。 中心试验室:在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划,并在施工中进行执行情况检查,确保在本合同工程的施工中,试验及检测工作的有效运行。 计划财务部:负责对项目承包合同的管理,财务管理及成本核算工作,组织工程项目验工计价、统计报表的编制,按时向业主及有关部门报送各种报表。 物资设备部:负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作,制定施工机械、设备管理制度。 安全质量部:依据本公司质量方针和目标,制定质量管理工作规划,负责质量综合管理,行使质量监察职能。 综合办公室:负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。 3、人员组成 拟参加本标段施工的主要管理人员详见下表。 拟投入本标段工程的主要人员表 人员类别 人数 职称 说明 高工 工程师 项目经理 1 1项目副经理、总工 1 1 桥梁工程师 1 1 质检工程师 1 1 试验工程师 1 1 测量工程师 1 1 安检人员 1 1 其他人员 2 2 相应职称 工程队长 3 3 4、项目管理 4.1 项目管理目标 4.1.1工程质量 ⑴ 工程验收合格率100%,优良率95%以上。 ⑵ 满足全线创优规划要求。 ⑶ 杜绝质量事故。 ⑷ 工程一次成优。 4.1.2工期 按照业主要求的工期提前0.5个月。 4.1.3安全生产 实现“五无、一消灭” “五无”,无重大伤亡事故,无重大行车和特大交通事故,无锅炉、压力容器爆炸事故,无重大火灾事故。 4.1.4文明施工 创文明施工样板工地。 4.1.5环境保护 一级环保标准。 4.2 项目管理措施 根据本工程的特点及管理跨度,我单位对本工程实行项目法管理。 技术管理:工程开工前,在总工程师的直接领导下,技术管理人员认真进行施工组织文件的编制,确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施,对图纸进行认真审核,作好复测与测量工作,为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中,严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制,做好试验检测、工程监控和测量放线等工作,确保各施工环节工序质量处于受控状态。 进度计划管理:以总网络进度计划为依据,编制月、旬施工进度计划,并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整,实行动态管理,对实施中出现的滞后工期的工序,提出补救措施,确保“关键工期”和总工期的实现。每旬定期举行计划协调会,分析上旬计划落实情况,下达下旬的施工任务,切实保证计划实施的严肃性。 合同管理:合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带,它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方,将充分重视合同的管理工作,响应业主要求,严格执行合同的条款,以项目经理为主的合同管理人员,具体处理各种与合同有关的事宜,以保证合同的顺利履行。 成本管理:加强机械、物资管理,严把采购、运输、发放等各个环节,降低消耗,杜绝浪费,降低成本。按网络计划精心组织施工,搞好劳动力调配,科学安排施工程序,避免停、窝工现象,做好机具设备的维修和保养,努力提高施工机械的利用率,机具设备设专人负责保管,采取有效措施节约原料消耗。 资料管理:对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理,妥善保存,以保证竣工资料及时完整移交。 第二节 总体施工方案 划江桥是跨越袁河的水中大桥,施工受袁河水位的影响,而袁河水位的涨落又受江口电厂发电影响,所以在枯水季节也时常有涨潮的情况。如何克服袁河水位的不确定因素,合理组织本桥下部构造的施工是本桥施工的关键点。 本桥下部桩基施工拟采用筑岛的方式进行,成孔采用冲击钻机。在距桥轴线上游8m处修筑一条宽7m的水中便道,便道顶面标高为江口电厂开放四闸时该桥址时水位高程47.31m加50cm,便道高度为5.7m,按1:1.75放坡,材料采用沙性土。在每个桩位处修筑一个宽7m,长10m的桩基施工平台。在3#至4#墩、4#至5#墩之间修筑两座长15m宽5m的便桥。4#至5#墩之间的便桥在水中便道自北向南修筑至3#墩时,进行反开挖,在开挖前需在便桥桥台处各打入3排松木桩,松木桩用槽钢连接成整体,便桥桥台开挖后用防水布维护以防冲刷,钢轨采用45b型长25m,两桥台各搭5.0m中间用工字钢焊成排架作临时墩。钢轨在车道板下各布置4根,相邻钢轨间用木材填塞,两侧用撑木夹住,螺栓固定。在钢轨上铺设枕木。当第一座便桥修筑好后,水中便桥继续往前修筑,当修筑至2#墩处,以同样的方法在3#至4#墩之间修筑第二个水中便桥。便桥修建完后,即可将水中便道修筑至0#台,便桥桥台的标高控制在常水位45.83m以上100cm即可。 水中桩基平台的施工,在水中便道和便桥施工的同时,放出各墩的位置,沿墩的横轴线进行修筑。 泥浆池设在两墩之间。 预制场和工棚设在袁河的北面,拟计划进两台冲击钻,首先开始在5#、6#墩施工,当便道贯通、5#、6#墩完工后立即进行1#墩和2#墩的施工,自南北进行。在桩基施工的同时,抓住有利天气,同时安排0#台和7#台的施工。 墩柱的施工,为避免桩接柱时基础开挖深度过大,防止筑岛渗水出现不安全因素,计划自费提高桩长2m,保证接桩位置在常水下进行桩接柱。 盖梁施工采用包箍筋架设模板。 梁板采用集中预制,根据吊装的需要,首先安排20m梁的预制,再进行30m梁的预制。 20m梁吊装方案:本桥20m梁(梁重35T)采用吊机吊装,首先用运梁车将梁通过水中便道运至吊梁位置,再用2台50T的吊机在桥下将梁吊装就位。 30m梁吊装方案:在20m梁吊装完毕后,将0#台至3#墩之间的水中便道挖除,用于通水和泄洪,拆除两便桥(因便桥通行能力为60T,30m的运梁车不能通行),用沙性土填满便桥河床并压实。用大吨位的运梁车将30m梁运至吊装位置,用2台80T的吊机进行吊装就位。 梁板吊梁就位后,挖除所有便道和桩基平台,进行桥面系的施工。 第三节具体施工工艺、方法 1、基础施工 1.1施工测量 在开工前进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复测与增设。精确放设各墩台位置及纵横向护桩,对所有控制桩用砼包裹进行保护。施工测量的精度须符合“测规”要求,并将测量成果报业主及监理审核认可。 1.2钻孔桩 针对各桥地质情况,标段内各桥钻孔桩基础均采用正循环回转钻机进行钻孔,钻机采用150型钻机,桩孔砼采用水下导管浇注。 1.2.1施工准备 平整场地,整修道路,满足设备停放和进出要求。 其后进行桩位放样及复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网,用全站仪和经过检定的钢尺,定出桩位中心,测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后,用表格形式交钻孔组,并注意保护现场桩位。 1.2.2埋设护筒 护筒内径宜比桩径大200~400mm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合,除设计另有规定外,平面允许误差为50mm,竖直线倾斜不大于1%,干处可实测定位,水域可依靠导向架定位。 旱地、筑岛处护筒采用挖坑埋设法,护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。水域护筒设置,应严格注意平面位置,竖向倾斜和两节护筒的连接质量均需符合上述要求,沉入时可采用压重、振动锤击并辅以筒内除土的方法。 护筒高度宜高出地面0.3m或水面1~2m。当钻孔内有水压时,应高于稳定后的承压水位2.0m 以上。当处于潮水影响地区时,应高于施工水位1.5~2.0m,并应采用稳定护筒内水头的措施。 护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定,一般情况埋置深度为2~4m,特殊情况应加以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。护筒连接处要求筒内无突出物,应耐拉、压,不漏水。 1.2.3泥浆的制作 泥浆池或沉淀池每墩或数墩设置一处,利用人工或机械挖坑,并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。 制浆前,先把粘土尽量打碎,使其在搅拌中容易成浆,缩短成浆时间,提高泥浆质量。制浆时,可将打碎的粘土直接投入套管内,使用冲击锥冲击制浆,待粘土已冲搅成泥浆时,即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存,以便随时补充孔内泥浆。 1.2.4钻机就位 钻机就位后,要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。具体做法是在护筒的刻痕处,用小线连成十字,钻头中心对准小线十字交叉点。 1.2.5钻进时应注意的事项 开孔的孔位必须准确。开孔时均应慢速钻进,待导向部位或钻头全部进入地层后,方可加速钻进。 采用正循环钻孔(含潜水钻)均应采用减压钻进,即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力,而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%。 用全护筒法钻进时,为使钻机安装平正,压进的首节护筒必须竖直,钻孔开始后应随时检测护筒水平位置和竖直线,如发现偏移,应将护筒拔出,调整后重新压入钻进。 在钻孔排渣,提钻头除土或因故停钻时,应保持空内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻,必须将钻头提出孔外。 1.3钢筋笼安装及水下砼灌筑 1.3.1钢筋笼制作与安装 钢筋笼严格按照设计图制作,采用汽车吊分节吊装,焊接牢固,应保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形,预埋的检测管随钢筋笼一次就位,钢筋笼就位后应予以固定,避免灌注砼时,钢筋笼上浮。 具体方法是: ⑴钢筋笼加工采用现场加工,分节制作,按设计图纸的规定来制作相应的加强筋,然后按规定的根数布置主筋与加强筋,排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上,再按设计规定的间距焊接箍筋。 ⑵成孔清孔验收合格后,利用25t~30t吊车将钢筋骨架吊入桩孔内,每下完一节后用钢管或方木固位,再用吊车吊住另一节进行焊接,吊放钢筋骨架入桩孔时,下落速度要均匀,切勿撞击孔壁。 ⑶骨架落到设计标高后,将其校正在桩中心位置并固定。 1.3.2灌注水下砼 钻孔应经成孔质量检验合格后,方可开始灌注工作。灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序。 混凝土的配制除应符合设计要求和《桥涵施工技术规范》的规定外,从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间,使每根导管的砼灌注工作,在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐车运输,泵送灌注。 灌注前,对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定,使之满足规定要求,然后立即灌注首批砼。灌注过程中,应紧凑、连续地进行,严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内砼面高度,以便及时提升或拆除导管。 本工程水下砼导管拟采用罗口式厚壁导管,该导管采用日本加藤全套管钻配套的导管,其优点是扣接严密,装拆方便,导管管壁厚(δ>8mm),使用安全可靠。 在灌注砼时,每根桩均按规定制作砼试块,并妥善养护,强度测试后,填写试验报告表。有关砼灌注情况,各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等,指定专人进行记录,以便及时总结经验,指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺,经监理工程师审批后方可实施。 砼浇注时,砼的温度不应低于5℃,当气温低于0℃时,灌注砼应取保温措施。 具体步骤: ⑴混凝土采用自动计量拌合站拌和,混凝土输送泵输送。混凝土坍落度控制在18~22cm。 ⑵导管吊装前先试拼,并进行水密性试验。接口连接牢固,封闭严密,同时检查拼装后的垂直情况与密封性,根据桩孔的深度,确定导管的拼装长度,吊装时导管应位于桩孔中央,并在灌筑前进行升降实验。 ⑶首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球(柱),当漏斗内储足首批灌筑的混凝土量后剪断砂袋或球体的铁丝,使混凝土猝然落下,迅速落在孔底并把导管裹住,保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m。 ⑷灌筑应连续进行,一气呵成。边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管,使混凝土经常处于流动状态,提升速度不能过快,提升后导管的埋深不小于2米。 ⑸灌筑到桩身上部5米以内时,可以不提升导管,待灌筑至规定标高才一次提出导管,拔管时注意提拔及反插,保证桩芯混凝土密实度。 ⑹为确保桩顶质量,在桩顶设计标高上加灌0.5~1.0m。 (三)墩身及墩台盖梁 1.墩身施工 2.1施工准备 施工前应清除并凿毛基础混凝土表面上的浮浆、放设十字线。 2.2搭设脚架 墩身高度大于20米采用双排脚手架,小于20米采用单排脚手架,四周用直径8毫米的钢丝绳的风揽,每增高10米设一处。 2.3模板加工及安装 2.3.1模板加工 模板全部采用大块钢模板拼装,模板套数根据墩台数量、施工周期和工期安排确定,在工厂定点加工,墩身高度小于6米,一次安装浇筑,高度大于6米时,分次施工,分次施工高度不小于6米。 2.3.2模板安装 ⑴墩身施工前应首先清理场地,并凿毛桩基顶面砼,用高压水清洗干净。 ⑵模板利用吊车及倒链配合进行安装,其连接螺栓及扣件按规定上够数量,并设好内部支撑及拉杆。模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸,板面要求平整,接缝密贴,确保不漏浆,板面变形不大于1.5mm。 2.4混凝土浇注 墩身混凝土浇筑之前必须在施工场地先试浇一根立柱,试浇成功后方可进行正式浇筑。 ⑴混凝士拌**用拌合站集中拌合,砼罐车运输,拌合时严格按照砼的配合比进行配料,振捣采用插入式振捣器振捣,并配附着式振动器,灌注高度大于2米时,设置串筒,以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。砼混合料分层进行浇筑,厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣要仔细,以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦泛浆。 ⑵拆模及混凝士养生:砼初凝后应及时进行洒水覆盖养护,达规定强度后方可拆模,脱摸时先松开大块模板的联结扣件,用倒链配合人工逐块拆下各块模板倒至上部,经对板面进行清理及涂刷脱模剂后备下次周转使用。 3、墩、台帽施工 3.1在已成型的墩身上端,根据设计高度画好抱箍线,安装钢抱箍,其上搭设分配梁,铺设底模,绑扎钢筋,立侧模,经监理检查合格后,灌注混凝土。 3.2墩台帽预留孔,采用模具化施工,将加工好的模具固定在模板上,随墩台混凝土同时浇注,并捣固密实,表面一次抹平。 3.3砼灌筑同墩身施工。 (四)预制梁施工 本合同段共需预制30m预应力箱梁4片,20m预应力箱梁25片。拟就近现场预制。 1.桥梁预制场: 附图1-2-7 预制场平面布置示意图 整个场地长150m,宽27m,共4050m2。平面布置详见前页附图1-2-7《预制场平面布置示意图》。 2.预制台座: 采用30MPa混凝土浇筑。为防止预应力施加后,台座两端受力过于集中,而致台座断裂或台座两端沉降变形,拟在台座两端各5m范围内作配筋设计,并设置扩大基础。由于梁体吨位重,为防止梁体两端张拉后受集中力,以致两端底部局部应力过大而造成开裂,拟还在台座两端1m范围内,利用垫木或厚橡胶层垫做柔性处理。由于梁体跨度较长,预应力张拉后,起拱量大,因此拟按规范要求预留反拱。30m箱梁预留量拟按设计建议按跨中1.70cm(边跨)、1.1cm(中跨)计,并按二次抛物线进行分配设置。台座端部拟预留穿放钢丝绳起吊槽孔。 3.模板: 底模采用台座上平铺表面平整光洁的4mm厚钢板;侧模采用特制大模板,其支架稳定性、结构适定性强,支架间距合理布置,支架间模板背肋设置,满足强度、刚度、局部稳定性要求。内模采用特制易卸式钢模,确保施工时尺寸准确,支撑牢固。 为了保证梁体混凝土的密实度,拟采用附着式振捣为主。根据混凝土拌和物粒径与振动频率的关系及侧振力的计算公式: d<14×106/f2 P=4.9(Q2+0.2Q3+Q4) 式中:d—碎石粒径; f—振动器频率; P—每平方米模板的振动力(N); Q2——每米侧模和振动器重量之和(kg); Q3——每米梁段混凝土重量(kg); Q4——每米梁段的钢筋和波纹管重之和(kg); 通过计算,选用振频2850HZ、振动力570kg/台的B—15型附着式振动器,中间单层布置,间距1.5m;端部(钢铰线弯起部位)两层梅花型布置,间距1.2m。 根据工期的安排与预制梁工程量,拟设30m台座2个,20 m台座8个配备模板2套。 4.张拉设备的选型和校验: 按照设计要求,20m梁钢铰线采用GB5224--85标准,160级Фj15钢铰线,标准强度Ry不小于1570MPa,30m梁钢铰线采用GB5224--85标准,160级Фj15.24钢铰线,标准强度Ry不小于1860MPa ,Ey=1.9×105MPa。采用XM、OVM、GBM型锚具及配套锚垫板、螺旋筋。千斤顶采用YCW150型千斤顶。油泵采用ZB4—500型高压油泵。油表采用精度1. 5级,蕞大读数为60MPa。张拉设备使用前,拟进行对应式标定,以确定张拉时油表的读数。 5.钢筋及波纹管: 钢筋采用现场集中弯制加工,在制梁台座上现场绑扎成型。为确保箍筋位置准确与施工方便,拟在制梁台座侧面画线进行位置标示。底板筋与腹板筋绑扎完成后,方可立内模板。在侧外模与内模安装合格后,再进行顶板钢筋绑扎。在预应力箱梁预制施工中,钢筋绑扎定位是施工中的一个难点,必须结合模板拼立,做好同标号混凝土垫块的支垫。波纹管在钢筋骨架对应位置采用井字型钢筋定位,在波纹管穿入后检查位置无误后,用22#细铁丝捆扎结实,以防移位。波纹管接头处用胶带缠绕密封;混凝土施工前,拟使用木塞塞紧锚口,以防水泥浆或其他杂物进入预应力孔道。根据以往施工经验,顶板预埋的扁锚波纹管很容易变形,施工时拟衬入等预应力筋截面橡胶管,在混凝土浇筑完成后再抽拔出来。 6.混凝土施工: 施工前拟做好各项检查,确保钢筋数量、种类、位置准确而绑扎牢固,确保各种预埋件数量、位置准确,设定牢固。施工时,拟先浇筑底板,从顶板预留张拉工作孔处放入混凝土,边跨梁伸缩缝一端无张拉工作孔,拟另外预留方孔以便于混凝土底板浇筑。为确保施工质量,底板浇筑时,要安排施工人员进入箱室施作,采用电动振动抹摊铺混凝土。在通长底板浇筑完成后,再浇筑腹板混凝土。由于腹板较薄,除去内外保护层厚度,剩余厚度又为双层钢筋及波纹管占据,因此施工时要进一步采用人工插入钢条及采用插入式振动器,加强振捣,分层浇筑。插入式捣固时,要注意防止波纹管变形或易位。顶板混凝土初凝前顶面拟反复抹光,并蕞后做好拉毛处理。混凝土养护拟采用草袋覆盖洒水养护。 7.钢铰线的截取及预应力施加: 钢铰线的下料长度为孔道长度加工作锚具、顶压器、千斤顶(含工具锚)及预留量总长。拟采用刚玉片作为轮片的切割机截取,并用细铁丝束头。编号绑束后,采用人工穿入,并保证外露部分两端等长。 张拉从两端同时进行,张拉程序为:0→0.1Fk(推算伸长量)→1.05Fk(持荷5分钟)→Fk,其中Fk为千斤顶张拉控制力。 为使张拉力控制准确,采用应力应变双控法,以应力控制(油表读数控制)为主, 应变控制(伸长量控制)为辅。伸长值△L按下式计算: △L=FkL/AgEg Fk=F1[1-e-(μθ+KL)]/( μθ+KL) 式中: Fk——钢铰线平均拉力; F1——控制力; L——钢铰线从张拉端至计算断面的长度; Ag——钢铰线束的计算面积; Eg——钢铰线弹性模量, μ——钢铰线与孔道壁间的摩擦系数; K——孔道偏差系数; θ——钢铰线从张拉端至计算端起角之和。 若实际伸长量与理论伸长量不一致,拟报请监理工程师与设计单位核查后,在各控制值确定后,再进行张拉作业。 张拉顺序拟按设计进行,两端对称张拉。张拉步骤如下: 千斤顶就位:将工作锚、顶压器、千斤顶及工具锚依次就位后,梁两端同时对千斤顶主缸充油,将钢束略微拉紧,检查调整各部轴线吻合,每股钢铰线均匀受力。当千斤顶达到初拉力0.1Fk时,观察有无滑丝现象,作好标识作为测量伸长量的基点。 两端张拉:采用两端同时逐级加载的方法进行,尽可能使两端升压速度相等,钢束伸长量一致。当两端达到蕞大张拉吨位1.05Fk时,保持张拉力不变,稳定5分钟,然后回油至设计吨位Fk,测量伸长量。现场量测的伸长量与计算值之差小于6%时既可进行锚固。否则,查明原因予以处理。 锚固:给两端顶压器油缸充油,锚塞夹紧钢铰线,然后打开千斤顶高压油泵截止阀,张拉油缸压缓缓降至零,活塞回程,锚固完毕。 8.压浆: 压浆前拟用压力水冲洗孔道,再用高压风吹干。水泥浆拟采用拌浆机拌和,设计标号C40,水灰比0.4,沁水率不大于4%,稠度14—18s,加入铝粉作微膨胀剂。压浆前还要注意先堵塞锚具与钢铰线间隙。 压浆工作采用一次性连续作业,自下而上,逐孔道依次进行。采用压浆机从一端压入,当另一端冒出浓浆后,关闭出浆口,继续持压0.5—0.7MPa并保持5分钟后封闭注浆口。 9.移梁存放: 在张拉后,即压浆工作完成前后,拟尽早采用75#砂浆砌砖进行封端。压浆完成之后,再养护36小时,方可进行移梁。若梁片不能立即架安,拟移到存梁场临时存放。移梁时,采用吊机前后同时起吊,吊高达到2m左右时停止提升,送至存梁场。到位后,再同时缓缓落梁到存梁台座上。若梁片能立即架安,可直接吊放在架梁专用运梁轨道台车上。 (五)架梁 在安装前,拟首先测设永久支座位置及临时支座位置中心线与外轮廓线。安装永久支座,用环氧树脂固定。同时安设临时支座,其顶面标高与永久支座相同。临时支座拟采用硫磺砂浆制作,它外型与永久支座等高,内部埋置电阻丝,接电后硫磺砂浆可融化。架梁拟采用吊机架设。预制箱梁就位时,拟按事先测设的设计线位严格控制,并保证箱梁顶板预留预应力孔道纵向对应。 (六)体系转换后连续及湿接缝浇筑施工 架完30m梁后,拟尽早进行体系转换后连续施工。首先,把临时支座与永久支座间用干砂填塞,并在干砂顶部放设9mm厚胶木板作连接现浇段底模。及时连接桥面板钢筋与端横梁钢筋。连接接头段纵向预留钢筋,绑扎横向钢筋,连接并固定顶板波纹管。然后支立现浇连续段侧模、桥面板底模及横梁模板,在夜间温度较低时浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距钢束同长度范围内的桥面板混凝土。在混凝土强度达到设计强度的100%后,张拉顶板负弯距预应力钢束。负弯距预应力钢束的张拉原则为:横桥向整幅桥宽范围内先逐根交替、对称张拉长束,然后逐根交替、对称张拉短束。待该墩全部负弯距预应力筋张拉完成后,压注水泥浆。 每跨负弯距施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝及人洞混凝土。剩余桥面湿接缝浇筑时,拟由跨中向支点浇筑。浇筑人洞混凝土前,应清除箱体内杂物,检查通气孔。在一联内全部湿接缝浇筑完成,并达到设计强度的95%后,拆除临时支座,完成体系转换。临时支座拆除时,拟从一联的两端向中间对称、均匀、缓慢进行。 (七)桥面调平层施工 清除桥面杂物,凿除梁面浮浆层,用清水冲洗干净后,放线并绑扎桥面钢筋网。利用钢管,依据调平层顶标高制作导轨,以承受振动梁运行。采用平板振动器搓平,利用振动梁刮平并振实,滚筒提浆,然后对混凝土表面进行摸平、压光、拉毛处理。蕞后使用塑料薄膜覆盖并洒水养生。蕞后在现浇混凝土顶面三涂FYT-1改进型防水层。参考资料:此施组为本人施工的桥梁编写的,供参考. 怎么不到http://www.jgzj.net/bbs/?fromuser=hcjlghg看看,要施组找它便是. 没有rmb到网上去下吧,co.163.com
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