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铁轨有望告别枕木石块 华东理工研制成功新型树脂钢轨垫片

铁轨有望告别枕木石块 华东理工研制成功新型树脂钢轨垫片

2007年5月14日 05:19
来源:解放日报作者:徐敏 姚燕燕选稿:顾卓丹
 
  一种新型的树脂垫片搁在火车钢轨下,就可以使铁路轨道告别枕木和石子块,为火车全面提速提供技术保障。华东理工大学华昌聚合物有限公司开发的这种树脂新材料,具有自主知识产权,已在沈秦线、赣龙线、遂渝线上成功应用。由此,我国成为世界上少数掌握无渣道床技术的国家之一。

  传统的火车轨道上是有渣道床,即钢轨下面垫枕木,枕木下面垫石子块,需要定期维护、添加和整修。火车如果处于高速运行状态,其强气流可能会把石子块挟带到钢轨上;也可能因为冲击和震动,把石子块压陷下去,钢轨也随之压陷。这些都会给高速运行的火车带来安全问题。

  发达国家将火车轨道的道床从“有渣”变为“无渣”,有两类技术。一类是欧洲一些国家,其先进工艺可以将钢轨下的基础垫板制造和铺设得相当平整,钢轨与基础垫板之间不用再铺设垫片;还有一种是日本的垫片技术,用新型材料取代了枕木和石子块。后一种方法虽然更适合我国

运用,但相关先进技术却掌握在人家手里。

 

  根据有关原理,用树脂材料做成的垫片,可以取代枕木和石子块。但是,我国传统的树脂材料在强度和韧性方面,都达不到铁路工艺的要求,也不符合火车高速运行时的一系列技术参数要求。华东理工大学科技成果产业化平台之一———华昌聚合物有限公司的工程技术人员了解到市场需求后,积极投入研究树脂改性技术与方法,开发出具有高强度、高韧性的乙烯基制树脂MFE-9———火车轨道垫片专用材料。这种垫片还可以根据火车轨道的现场情况,进行高低调节,保证了火车运行的安全性和稳定性。

  小垫片显示大“威力”。从2003年至2006年间,用新型树脂材料制作成的垫片,先后在我国一些高速铁路段成功试验和运用,还将在武广线高速铁路、京沪高速铁路相关标段等10余条高速铁路、城际快速铁路使用。业内人士认为,这种树脂垫片完全可替代国外先进技术与材料,并且具备大规模施工、应用的前景,成为具有中国特色的高速交通专用基础设施材料。该产品的研发及工程试验,为我国高速铁路建设积累了宝贵经验。

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